<object id="ok0yy"></object>
<rt id="ok0yy"><small id="ok0yy"></small></rt>
<acronym id="ok0yy"><small id="ok0yy"></small></acronym>
<acronym id="ok0yy"></acronym>
<rt id="ok0yy"><small id="ok0yy"></small></rt>
<acronym id="ok0yy"></acronym>
<acronym id="ok0yy"><center id="ok0yy"></center></acronym>
<acronym id="ok0yy"></acronym>
<acronym id="ok0yy"><small id="ok0yy"></small></acronym>
微型小型紧凑型中型中大型豪华MPVSUV跑车新能源

对于模仿借鉴 众泰似乎走上了邪路

2019-07-09 14:38来源:

有很多车迷调侃过大众,说大众设计师是史上最省事的设计师。一辆,拉长缩短、拍扁变大,一辆车愣是卖了这么多年,而大众旗下其他品牌也似乎一个毛病,从1963年诞生至今,似乎就没怎么变过模样。从设计成本转化到制造成本来说,家族化设计能够最大幅度的减少不必要的成本,另外还能变着法的说这叫“向经典致敬”,好吧,怎么说都是有理。不过今天要说的,是比大众设计师更省事儿的品牌设计师,你们知道有个品牌叫众泰吧。

“胡说,众泰压根就没设计部门,他们有一批非常善于测量的卷尺部门”大部分的网友会如此调侃。

最近,国内某汽车垂直网站网友曝光了一组众泰大迈X7的无伪装谍照,谍照的爆出,大众的设计师心灵再一次遭到暴击:概念车竟然被人抄了,还量产了!

网友曝光图片,质量并不会很高,但是也能看到些端倪

尾部设计就太明显了,除了这条违和感强烈的镀铬饰条,基本上就是个翻版

请注意档把附近的启动按钮,这分明就是从大众身上抠下来的

不用多说,大众的设计师现在估计在哭。

其实众泰对于模仿,有着“悠久”的历史。

2013年上市的众泰T600,虽说有着大众的影子,但那时候并没有这么明目张胆全盘皆抄。并且扔给了央5频道大把大把的广告费,而就市场表现来消费者还特别买账,销量节节攀升,尝到甜头的众泰,就此开启了“丧心病狂”的抄袭之路。

众泰Z700,主打中级车市场,并且非常罕见的配备了电吸门,要知道都没配备这个配置。可是不用仔细看,你会发现Z700似曾相识,正脸,侧面一看轮圈还以为是,而内饰就更过分,直接copy奥迪A6L,当然,档把又换成了宝马那个独特的电子档杆造型,整个内饰充斥着诡异的气氛。

宝马经典的霍夫迈斯特拐角,变成了看起来不协调的众泰拐角。

随后众泰又推出了一款SUV车型——SR7。如果把车标挡住,五十米开外,你会毫不犹豫的说这就是啊。

竟然还推陈出新的是双色版本!

薅大众羊毛的时候,突然发现保时捷的羊毛也可以薅两把,于是,Macan躺枪了。因为众泰推出了一款SR8的车型,一款从外观到内饰把Macan抄了一个遍的车型。

真心不想放内饰的照片,怕恶心到大家。

模仿借鉴是汽车整体工业欠发达时期的必经之路,就算现在非常强大的日系车企,都或多或少的模仿过起步较早的美国汽车工业。但积累基础经验之后,很快创造出属于自己的工业设计基础才是出路。

一味的模仿,只会让自己一直处于落后的地步,就算抄别人的概念车,照样无法完成超越。

在自主品牌纷纷设立海外研发基地,纷纷推出一款又一款让消费者感到惊艳地作品的时候,众泰似乎只会让消费者和其它品牌设计师惊掉下巴。

别让消费者调侃说能不能开上布加迪就看众泰了,这是嘲笑,不是鼓励。

爱彩乐